O Brasil é o segundo país que mais reforma pneus no mundo, perdendo apenas para os Estados Unidos. No setor de transporte aqueles que utilizam este serviço reduzem 57% o custo/km. Isso porque se compararmos com um pneu novo, pagam 73% menos e reformam em média duas vezes cada pneu. Os dados são da Associação Brasileira do Segmento de reforma de Pneus (ABR).
Antigamente os caminhoneiros e donos de empresas de transporte optavam quase sempre por recapar seus pneus ao invés de comprar um novo. Com o passar dos anos e o avanço da tecnologia já é possível encontrar pneu novo mais barato. Mesmo assim, muitos decidem economizar e reformar o pneu ao invés de substituí-lo. A seguir, entenda como funciona este processo e quais são as vantagens e desvantagens.
Processo de recapagem
Ao contrário do que alguns pensam recapar um pneu não é apenas trocar a banda de uma hora para a outra. Existe um procedimento a ser seguido para que o motorista não corra riscos nem provoque acidentes. Entenda todas as fases:
- limpeza: nesta primeira fase o pneu é limpo para evitar contaminação;
- inspeção inicial: os técnicos avaliam as carcaças para garantir que estão em boas condições e podem ser reformadas;
- raspagem: aqui é quando os profissionais removem o desenho original e raspam o pneu ajustando a carcaça com precisão. O intuito é ter uma rodagem proporcional e uniforme, que dará mais durabilidade ao pneu quando este estiver pronto;
- análise da carcaça: com a ajuda de equipamentos de última geração é possível identificar se existe algum dano na estrutura;
- conserto: caso o pneu esteja danificado, neste momento ele é reparado dentro das possibilidades e, principalmente, sem deixar de lado a segurança do condutor;
- aplicação de bandas: finalmente chegamos à última etapa, na qual uma faixa adesiva chamada coxim é colocada na banda raspada anteriormente. Juntos, são aplicados no pneu inflado.
Vantagens
- Economia de mais de 50% em relação aos pneus novos.
- Se feita da maneira correta, pode ter a mesma durabilidade de um pneu novo.
- É um processo que ajuda na preservação do meio ambiente, já que economiza 80% de petróleo, ajudando assim a reduzir o aquecimento global.
Desvantagens
- Não é qualquer empresa que pode oferecer este serviço. É preciso estar atento se elas seguem as normas de segurança do Inmetro.
- Se a reforma não for bem feita, existe risco de explosão e perda da borracha com o caminhão em movimento, o que pode provocar um acidente grave.
- Este processo não pode ser feito em todas as rodas. A lei permite recapagem apenas no eixo traseiro.
Cuidados
Para você que utiliza diariamente seu caminhão para trabalhar, o redimento é um tema muito importante. Para aumentar a vida útil do seu pneu, o Mudanca.com preparou algumas dicas para que consiga economizar ainda mais:
- Estaja atento na hora de calibrar. É importante checar este valor a cada 15 dias.
- Respeite sempre os limites de velocidade estipulados.
- Faça a correta manutenção do veículo e não ultrapasse o limite de peso
- Evite buracos e freadas bruscas.
- Observe para que o pneu não chegue no indicador de uso da banda (TWI).
- Faça o rodízio das rodas a cada 10.000 Km.